Jungheinrich

Jungheinrich med ny diesel-/gasstruck med hydrostatisk drift
Nå kommer Jungheinrich med en ny hydrostatisk diesel-/gasstruck på markedet. Med innføringen av den nye forbrenningstrucken av typen <a href="http://www.jungheinrich.no/fileadmin/general/juprod/pdf/no_DFG__540s___3216__3__2012.pdf"target=_blank>DFG/TFG 540s–550s </a> er hydrostatprogrammet til Jungheinrich komplett.

Den nye forbrenningstrucken med hydrostatisk drift kan – ved et lastsenter på 600 millimeter – transportere last på inntil 5000 kilo, stable gods i høyder opptil sju meter og har drivverksteknologi “made in Germany” – Hydrostatic Drive. Den nye trucken blir drevet av en Volkswagen-motor som både kommer til nytte i diesel- (DFG) og i gassvarianten (TFG). Hydraulikkpumpen og drivmotoren stammer fra Bosch Rexroth. Basisen for maksimal kapasitet og samtidig svært høy energisparing hos trucken ligger i systemstyringen. Denne følger via programvare utviklet av Jungheinrich.

Hydrostatiske kjøreegenskaper står for høy kjørekomfort og høy omløpshastighet spesielt ved intensiv bruk. Under løfteprosessen økes automatisk turtallet. Tilførselen av olje ved kjøre- og hydraulikkprosesser skjer takket være det hydrostatiske drivverket direkte og presist. Gjennom fem forprogrammerte driftsprogrammer – fra reduserte ytelsesparametre for spesielt energisparende drift til maksimal omløpshastighet – kan føreren ved hjelp av et tastetrykk tilpasse truckens arbeidsmåte etter det ulike brukstilfellet.

Miljøvennlige motorer: lavt forbruk og lave utslipp

Den hydrostatiske drivverksteknologien har færre mekaniske komponenter i forhold til hydrodynamiske drivverk og er derfor mer servicevennlig og trenger mindre vedlikehold. Gjennom bruk av den nyeste Common-Rail-motorteknologien fra Volkswagen har tallrike fordeler fra bilindustrien funnet veien til forbrenningstruckene fra Jungheinrich. Drivmotoren sørger for lave forbruks-, vibrasjons-, utslipps- og støyverdier. 

Motoren som nå er standard på den nye modellen med partikkelfilter, oppfyller allerede i dag retningslinjene til utslippsnivå 3b som trer i kraft i 2013. Med dette tilbyr Jungheinrich per i dag den reneste dieseltrucken i denne klassen. Målinger har vist at det hydrostatiske drivverket oppnår en drivstoffinnsparing på opptil to liter diesel eller to kilo propan i timen. Dette sparer kostnader, senker CO2-utslippet og skåner miljøet.

Ergonomi: God kjørekomfort og høy omløpshastighet

Den romslige og ergonomisk utformede førerplassen i DFG/TFG 540s–550s  sørger ikke bare for god komfort, men også for høy omløpshastighet på trucken. Når føreren både føler seg trygg og komfortabel på trucken, gir dette seg umiddelbart utslag i effektiviteten. Både motor og førerhytte er vibrasjonsdempet fra rammen (Floating Cab). Mengden vibrasjoner som når føreren er redusert til et minimum. 

Display og kontrollpanel er integrert i armlenet som følger setets bevegelser. Armlenet er toveis justerbart. I tillegg kan føreren velge mellom SOLO- eller MULTI-PILOT for betjening av mastens og aggregatenes hydrauliske bevegelser, begge med en integrert kjøreretningsbryter. Parkeringsbrems som automatisk kobles inn, en slank rattstamme med toveis justeringsmuligheter og Memory-funksjon avrunder de ergonomiske finessene i den nye trucken

Sikker byggemåte: Lavt tyngdepunkt, svært god stabilitet

DFG/TFG 540s–550s  med hydrostatisk drift gir stor grad av sikkerhet i den daglige driften. Trucken er svært stabil takket være sitt svært lave tyngdepunkt. Dette baserer seg i hovedsak på en spesiell utforming av motvekten og bakakselen som er montert over hjulopphenget. Trucken klarer seg derfor uten ekstra elektronisk stabilitetsprogram. Dette prinsippet har blitt brukt på forbrenningstrucker fra Jungheinrich siden 2004.

Andre sikkerhetsaspekter i den nye trucken er mer iøynefallende. Gjennom en helt spesiell utforming av dashbordet får føreren god sikt fremover mot lasten og gaflene. Sikten bakover er betydelig forbedret gjennom den lave kanten på motvekten. Et bjelkefritt vindu med sikkerhetsglass i førertaket sørger for at føreren har god sikt oppover ved innsetting og uthenting av paller.

Ulike assistentsystemer gir økt sikkerhet og lønnsomhet

I tillegg til den konstruksjonsbetingede sikkerheten er også flere assistentsystemer tilgjengelige (tilleggsutstyr) på den “store” hydrostaten. Eksempelvis er Access Control et system som først frigir trucken etter en bestemt rekkefølge av kontrollmekanismer (aktivert setebryter, påsatt belte). Drive Control baseres på Curve Control som i mer enn ti år har vært integrert med stort hell i elektriske motvektstrucker fra Jungheinrich. Parallelt til hastighetsreduksjon ved kjøring i svinger følger også en begrensning i kjørehastighet fra og med en definert løftehøyde. Assistentpakken Lift Control som sikrer sikker håndtering av lasten reduserer i tillegg tilthastigheten fra og med en definert løftehøyde. I tillegg justeres en integrert sideforskyver ved behov til forprogrammert midtstilling og masttilt vises.