Vår definisjon av karbonnøytralitet

Utslippene fra POWERLiNE-truckene er grovt beregnet. Metallene og batterikomponentene er tatt med i beregningen da de til sammen utgjør over 90 % av materialet som danner gaffeltrucken. Den omtrentlige monteringstiden ble også tatt med i beregningen for å inkludere produksjonsprosessen.

Tilgjengelig informasjon inkluderte totalvekten til den aktuelle gaffeltrucken, stålet og støpejernet som utgjør trucken og batteriet, med hensyn til opprinnelsessted. I tillegg ble informasjon om sammensetningen av batteriet (for eksempel stål, ledninger/kobber og litiumionceller) samt batterikapasitet inkludert i beregningen.

Vi har grovt beregnet CO₂e-utslippene fra materialet, via transport og produksjon til våre kunders bestemmelsessteder ("cradle-to-customer"). For eksempel genererer skyvemasttrucken ETV 2i de høyeste utslippene, mens den lavtløftende palletrucken EJE 1i har de laveste utslippene.

De beregnede verdiene inkluderer en maksimalt omfattende sikkerhetsmargin. Mer omfattende data om bruksfasen og slutten av livssyklusen ("cradle-to-grave") er ennå ikke tilgjengelig.

Siden utslippene i bruksfasen primært kommer fra en blanding av strømkilder hos våre kunder, har ikke Jungheinrich noen innflytelse på dette. For å beregne utslippene i bruksfasen kan kunden få en CO₂e-verdi per kWh forbrukt strøm fra sin strømleverandør og beregne CO₂e-fotavtrykket for bruksfasen basert på dette.

Dataene fra slutten av livssyklusen blir utarbeidet i disse dager. 

"Hvis det ikke er mulig å unngå enkelte CO₂e-intensive aktiviteter, gir frivillig kompensasjon av drivhusgasser muligheten til å motvirke eventuelle utslipp som har oppstått. Enkeltpersoner, selskaper eller organisasjoner kompenserer derfor for sine gjenværende utslipp ved å gi et individuelt, frivillig bidrag til klimabeskyttelse. For å oppnå dette finansierer bedriften, som står for aktivitet som forårsaker CO₂e-utslipp, visse tiltak som fører til at CO₂e-utslipp blir redusert andre steder. Slike tiltak kan for eksempel omfatte (med)finansiering av vindkraft- eller solenergianlegg."

Federal Environment Agency, German Emissions Trading Authority (DEHSt)

Statens forurensningstilsyn, Det tyske klimakvoteregisteret (DEHSt)

Mer informasjon om frivillig kompensasjon finner du her.

Kompensering av de gjenværende CO₂e-utslippene under produksjonen av POWERLiNE-truckene og transporten av dem til våre kunder blir utført i samsvar med de høyeste standardene. Jungheinrich har utviklet sin egen katalog med kriterier for dette formålet, som definerer kvalitetskravene for relevante prosjekter.

Den inneholder eksempelvis følgende krav:

• Alle kompenseringsprosjekter som Jungheinrich investerer i, er blitt sertifisert flere ganger av uavhengige og kvalitetsbevisste testinstitutter. For 2022 (CDM vil bli avskaffet som et resultat av World Climate Conference i 2021 og erstattet av en ny forskrift. Dette betyr at valg av sertifiseringer er gyldig til nye forskrifter er blitt endelig avtalt og satt i kraft.) har Jungheinrich kun anskaffet sertifikater fra dobbeltsjekkede prosjekter – i samsvar med såkalte Gold Standards (GS) og såkalte Clean Development Mechanism (CDM). Dette gir best innsikt, klimaintegritet, bærekraft og styring.
• Jungheinrich investerer utelukkende i prosjekter der de sertifiserte utslippsreduksjonene kun blir utstedt når effekten er bevist (resultatbasert finansiering). På denne måten motvirker Jungheinrich effektivt risikoen for å ikke oppnå planlagt CO₂e-kompensasjon.
• Jungheinrich investerer kun i prosjekter der risikoen for praktisk svikt er lav (for eksempel i tilfelle av et skogplantingsprosjekt, brenning av trær, skadedyrangrep osv.).

Jungheinrich kompenserer aktivt for de gjenværende CO₂e-utslippene frem til levering til kunden gjennom frivillig kompensasjon i klimabeskyttelsesprosjekter. Konkret anskaffer vi såkalte CO₂e-sertifikater fra klimabeskyttelsesprosjekter, som vi trekker fra våre gjenværende utslipp.

For 2022 har vi for eksempel anskaffet karbonkompensasjoner fra tre klimabeskyttelsesprosjekter:

• et solenergiprosjekt i India (til nettsiden: https://registry.goldstandard.org/projects/details/1384)
• et biomasseprosjekt i Kina (til nettsiden: https://registry.goldstandard.org/projects/details/391)
• et vindkraftprosjekt i India (til nettsiden: https://registry.goldstandard.org/projects/details/984)

På den ene side foregår produksjonen vår hovedsakelig i Tyskland i samsvar med strenge og miljøvennlige forskrifter sammenlignet med andre land. På den annen side bruker de fleste av våre fabrikker grønn strøm som en sentral energikilde. Jungheinrich produserer også sin egen elektrisitet gjennom fotovoltaiske systemer.

Våre produksjonsanlegg reduserer kontinuerlig sitt energiforbruk og dermed også utslippene. Jungheinrich jobber kontinuerlig med å finne ytterligere innsparingsmuligheter. For eksempel blir følgende tiltak iverksatt:
 

• Moderne belysningssystemer (LED med bevegelsessensorer) og andre tiltak for energioptimalisering av bygninger og fabrikklokaler.
• Tilpasning av verktøybruk (erstatning av trykkluftverktøy med elektrisk verktøy).
• Optimalisering av blekkbruk (tilpasning av temperaturkurver, bruk av pigmentpulver med lavere brennetemperatur).
• Registrering av energiforbruk i henhold til årsak for å kunne iverksette ytterligere målrettede tiltak. 

Jungheinrich kompenserer for alle gjenværende utslipp ved å investere målrettet i prosjekter som beskytter klimaet. Denne investeringen legger grunnlaget for at våre kunder skal ha et CO₂e-nøytralt fotavtrykk frem til POWERLiNE-truckene blir levert hos dem.

De påløpte utslippene fra Jungheinrich sine servicetjenester beregnes for det aktuelle landet og det aktuelle året. Utslippene er allokert til kategoriene drivstofforbruk, transport av reservedeler, motorvogner og dekk, jern og verktøy, flyreiser og emballasje. Dette tar blant annet hensyn til kundebesøk samt produksjon og utstyr av servicebilene.

Avgrensning: Siden produktet som blir undersøkt er en tjeneste, er det bare mulig å avgrense systemets grenser i begrenset grad. Det ble gjort visse antakelser for å beregne utslippene. Antakelsene som ble gjort er: (1) antakelse om faste utslippsfaktorer per enhet basert på vitenskapelige livssyklusanalyser (LCA-studier) (det ble ikke utført separate nye livssyklusanalyser for innkjøpte produkter, i stedet ble eksisterende litteratur og databaseverdier brukt for å vurdere de økologiske konsekvensene av produktene), og (2) antakelse om transportytelse i tonnkilometer basert på prognoser basert på postnummer (transport fra selskapet til destinasjonslandet ble vurdert. Avstanden ble beregnet basert på postnumrene til det aktuelle destinasjonslandet).

Avgrensning og allokering: Alle relevante inndata og utdata blir tatt i betraktning. Den allokasjonsbaserte tilnærmingen blir brukt som systemgrense for å bestemme utslippene som skyldes produksjonen av de respektive forbrukervarene og materialene i produksjonslandet. Denne systemmodellen deler flerproduktaktiviteter ved bruk av allokering basert på fysiske, økonomiske, masse- eller andre egenskaper. Biprodukter av avfallshåndteringsprosesser blir utelatt, samt eventuelle biprodukter som anses som gjenvinnbare (sammenlignet med EcoInvent 2019-06-03). Dermed blir bare utslipp som kan tilskrives det aktuelle produktet i balansen tatt med i betraktningen. Hvis det genereres biprodukter under produksjonen eller avfallshåndteringen av et produkt, blir ikke utslippene som kan tilskrives biproduktet tatt med i betraktningen.

Under produksjon:

• Jungheinrich-trucker blir produsert i EU i samsvar med strenge og miljøvennlige forskrifter sammenlignet med andre land.
• De fleste av våre fabrikker bruker grønn strøm som hovedenergikilde, og Jungheinrich genererer også sin egen elektrisitet med fotovoltaiske systemer.
• Våre produksjonsanlegg fortsetter også å redusere energiforbruket gjennom:
  • Moderne belysningssystemer (LED-lys med bevegelsessensorer) og andre tiltak for energioptimalisering av bygninger og fabrikklokaler.
  • Tilpasning av verktøybruk (erstatning av trykkluftverktøy med elektrisk verktøy).
  • Optimalisering av blekkbruk (tilpasning av temperaturkurver, bruk av pigmentpulver med lavere brennetemperatur).
  • Registrering av energiforbruk i henhold til årsak for å kunne iverksette ytterligere målrettede tiltak. 

I teknologi-/produktområdet:

• I våre oppussingsanlegg oppnår vi inntil 99 % gjenbruk og resirkulering per truck og bidrar dermed aktivt til en sirkulær økonomi. Vi sikrer også profesjonell og miljøvennlig avhending av forbruksvarer, komponenter og trucker som har gjort jobben sin. Dette sparer inntil 80 % CO₂e-utslipp sammenlignet med nyproduksjon.
• Etter at våre litium-ionbatterier har levd inntil tre liv i nye og brukte trucker samt stasjonære energilagringssystemer, tar vi oss av demontering og resirkulering. Vårt mål er å gjenbruke 95 % av cellematerialet, slik som litium, kobber og aluminium, og returnere det tilbake til  kretsløpet. Noen av disse stoffene kan brukes til produksjon av nye litium-ionceller. Denne tilnærmingen bidrar til bærekraftig og ansvarlig bruk av naturressurser.

Jungheinrich jobber kontinuerlig med å utvikle produkter og produksjon med målet om å redusere CO₂e-utslipp til et minimum. Samtidig er målet å bruke ressursene på en mest mulig miljøeffektiv måte og utvide den sirkulære økonomien ytterligere.

Følgende klimavennlige tiltak blir allerede iverksatt i landene som deltar:

• Dynamisk ruteplanlegging: Dynamisk ruteplanlegging basert på intelligent programvare optimaliserer kjøringen på de daglige turene til servicebilene. Systemet reagerer på dagens hendelser og justerer planleggingen kontinuerlig, slik at oppdrag alltid blir sendt til serviceteknikeren som er nærmest aktuelt sted. På denne måten har vi spart omtrent 2800 kilometer kjøring per servicebil årlig bare i Oslo-området, noe som reduserer utslippene betydelig.
• Drivstoffbesparende opplæring: I tillegg deltok alle kollegene involvert i pilotprosjektet i en e-opplæring om temaet "miljøvennlig kjøring". Resultatet av opplæringen er en energibesparelse på inntil 15 prosent per servicebil.
• Overgang til elektriske servicebiler: Som et ytterligere tiltak for å redusere CO₂e-utslippene, elektrifiserer Jungheinrich gradvis hele servicebilflåten i relevante land.

Jungheinrich kompenserer for de gjenværende nåværende utslippene gjennom målrettede investeringer i klimabeskyttelsesprosjekter. I den første piloten ble det gitt støtte til et vannkraftprosjekt i India som bidrar til utvidelsen av fornybar energi. Det valgte prosjektet har direkte innvirkning på noen av FNs 17 bærekraftsmål og har eksempelvis en positiv effekt på kampen mot fattigdom og fremme av helse og trivsel.

Hvis enkelte CO₂e-intensive aktiviteter ikke kan unngås, gir frivillig kompensasjon av drivhusgasser muligheten til å motvirke eventuelle utslipp som har oppstått. Enkeltpersoner, selskaper eller organisasjoner kompenserer derfor for sine gjenværende utslipp ved å gi en individuell, frivillig bidrag til klimabeskyttelse. For å oppnå dette finansierer bedriften, som står for aktivitet som forårsaker CO₂e-utslipp, visse tiltak som fører til at CO₂e-utslipp blir redusert andre steder. Slike tiltak kan for eksempel omfatte (med)finansiering av vindkraft- eller solenergianlegg. Mer informasjon om frivillig kompensasjon finner du her.

Kompensasjonen av gjenværende CO₂e-utslipp hos kundeservice blir utført i samsvar med de høyeste standardene. Disse standardene er for øyeblikket:

• Alle prosjekter der Jungheinrich investerer for kompensasjonsformål er sertifisert flere ganger av uavhengige og kvalitetsbevisste revisjonsinstitutter. For året 2022 har Jungheinrich utelukkende anskaffet sertifikater fra dobbeltsjekkede prosjekter i samsvar med såkalte Gold Standard (GS) og Clean Development Mechanism (CDM). Dette sikrer et best mulig nivå av gjennomsiktighet, klimaintegritet, bærekraft og styring.
• Jungheinrich investerer bare i prosjekter der utslippsreduserende sertifikater kun blir utstedt når effekt kan påvises (resultatbasert finansiering). På denne måten motvirker Jungheinrich effektivt risikoen for å ikke oppnå den planlagte CO₂e-kompensasjonen.
• Jungheinrich investerer kun i prosjekter som har betydelig innvirkning (for eksempel der et vindkraftverk bidrar til en betydelig større CO₂e-reduksjon sammenlignet med finansiering av effektive ovner i landlige områder i den globale sør) og der risikoen for praktisk svikt er lav (for eksempel i tilfelle et skogplantingsprosjekt, brann av trær, skadedyrangrep osv.).

Jungheinrich kompenserer aktivt for de gjenværende CO₂e-utslippene gjennom frivillig kompensasjon i klimabeskyttelsesprosjekter. Konkret kjøper vi såkalte CO₂e-sertifikater fra klimabeskyttelsesprosjekter, som vi trekker fra våre gjenværende utslipp. Som en del av vår CO₂e-nøytrale kundeservice har Jungheinrich for eksempel støttet ulike vannkraftprosjekter i India som fremmer utvidelsen av fornybar energi (2020, 2021).

Følgende klimavennlige tiltak blir iverksatt som en del av CO₂e-nøytral kundeservice i de deltakende landene:

• Dynamisk ruteplanlegging: Dynamisk ruteplanlegging basert på intelligent programvare optimaliserer kjøringen på de daglige turene til servicebilene. Systemet reagerer på dagens hendelser og justerer planleggingen kontinuerlig, slik at oppdrag alltid sendes til serviceteknikeren som er nærmest det aktuelle stedet. På denne måten er omtrent 2800 kilometer kjøring per servicebil blitt spart årlig bare i Oslo-området, noe som reduserer utslippene betydelig.
• Drivstoffbesparende opplæring: I tillegg deltok alle kollegene involvert i pilotprosjektet i en e-opplæring om temaet "miljøvennlig kjøring". Resultatet av opplæringen er en energibesparelse på inntil 15 prosent per servicebil.
• Overgang til elektriske servicebiler: Som et ytterligere tiltak for å redusere CO₂e-utslippene, elektrifiserer Jungheinrich gradvis hele servicebilflåten i relevante land.

Jungheinrich kompenserer for de gjenværende utslippene ved å gjøre målrettede investeringer i klimabeskyttelsesprosjekter.

Det finnes flere forskjellige drivhusgasser som har en betydelig innvirkning på klimaet (inkludert CO₂, CH4, N₂O, FKW, PFC, SF6 og NF3). For å kunne sammenligne dem med hverandre, blir de indeksert som såkalte CO₂-ekvivalenter (CO₂e).